وزير النقل ومحافظ الإسكندرية يتابعان تنفيذ مترو أبو قير–محطة مصر
أجرى الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، يرافقه المهندس أيمن عطية محافظ الإسكندرية، جولة تفقدية موسعة لمتابعة معدلات التنفيذ بمشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية الممتد من محطة سكة حديد أبو قير حتى محطة مصر بطول يبلغ 21.7 كم، في إطار المتابعة المستمرة للمشروعات القومية الكبرى بقطاع النقل.
وكان في استقبال الوزير خلال الجولة المهندس وجدي رضوان نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق، ونائبه المهندس إبراهيم بخيت، إلى جانب استشاري المشروع وعدد من قيادات الوزارة.
ويُنفذ المشروع بطول 21.7 كم، منها 6.5 كم مسار سطحي من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، بينما يمتد المسار العلوي لمسافة 15.2 كم حتى محطة أبو قير، ويضم المشروع 20 محطة بواقع 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.
بدأت الجولة بتفقد ورشة العمرة الجسيمة بمنطقة كفر عبده المقامة على مساحة 58 فدانًا، حيث تابع الوزير أعمال إنشاء 15 مبنى من إجمالي 18 مبنى بالورشة، من بينها مبنى تخزين الوحدات المتحركة وسكة الاختبار، إلى جانب متابعة تركيب شبكات البنية التحتية ومحطة الكهرباء المغذية لمشروعي المترو وترام الرمل.
كما تفقد وزير النقل ومحافظ الإسكندرية أعمال تنفيذ ورشة أبو قير للعمرة الخفيفة، حيث تم الانتهاء من أعمال التسوية ويجري حاليًا تنفيذ مبنى تخزين القطارات وإنشاء محطة أبو قير داخل الورشة، بالإضافة إلى متابعة تقدم أعمال تصنيع الكمرات الخاصة بالكباري والمحطات، قبل المرور على عدد من محطات المشروع منها الظاهرية وغبريال وفيكتوريا.
وخلال الجولة، اطلع الوزير على الموقف التنفيذي للمشروع، حيث تم الانتهاء من أعمال الخوازيق والأعمدة وتركيب الكمرات والبلاطات بطول نحو 12 كم من إجمالي المسار، فيما تتواصل الأعمال بباقي المسار والمحطات، إلى جانب تنفيذ أساسات وأعمدة المحطات.
كما استعرض الوزير آخر المستجدات الخاصة بالوحدات المتحركة للمشروع، والتي سيتم تصنيعها داخل الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيريك»، بإجمالي 21 قطارًا تضم 189 عربة، حيث يجري حاليًا مراجعة التصميمات بنسبة إنجاز بلغت نحو 14%.
وأكد وزير النقل أن المشروع يمثل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر والمستدام بالإسكندرية، ويسهم في تحقيق التشغيل الآمن للخط بعد إلغاء المزلقانات والتقاطعات مع الحركة المرورية، فضلاً عن استيعاب الزيادة المتنامية في أعداد الركاب.
وأوضح أن المشروع سيحقق عددًا من الفوائد المهمة، أبرزها رفع الطاقة الاستيعابية للركاب من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى نحو 60 ألف راكب، وتقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، إضافة إلى زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف.
وأشار الوزير إلى أن المشروع سيساهم أيضًا في تخفيف الاختناقات المرورية بالمحاور الرئيسية وجذب نسبة كبيرة من الركاب لاستخدام النقل الجماعي بدلًا من السيارات الخاصة، فضلًا عن تقليل التلوث البيئي والضوضاء لاعتماد التشغيل على الطاقة الكهربائية النظيفة، مع توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة خلال مرحلتي التنفيذ والتشغيل.
كما أوضح أن خط المترو سيتكامل مع عدد من وسائل النقل الأخرى، حيث يحقق تبادل خدمة الركاب مع خط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، إضافة إلى الربط المستقبلي مع شبكة القطار السريع عند محطة برج العرب.
وكشف وزير النقل عن دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع، والتي ستمتد بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 على طريق الإسكندرية – مطروح بطول 31 كم وتشمل 22 محطة، إلى جانب التخطيط لمرحلة ثالثة تمتد حتى مطار برج العرب لربط المدينة بالمطار وشبكة القطار السريع.
من جانبه، أكد المهندس أيمن عطية محافظ الإسكندرية أن مشروع مترو الإسكندرية يمثل نقلة حضارية غير مسبوقة في منظومة النقل الجماعي داخل المحافظة، ويعد أحد أهم المشروعات التي تستهدف القضاء على التكدسات المرورية وتحسين جودة الحياة للمواطنين.
وأشار المحافظ إلى أن المشروع يعكس رؤية الدولة لتطوير البنية التحتية في الإسكندرية بما يواكب المعايير العالمية، مؤكدًا أن المحافظة تعمل بالتنسيق الكامل مع وزارة النقل لتذليل أي عقبات قد تواجه التنفيذ.
وأضاف أن الأجهزة التنفيذية بالمحافظة تسخر جميع إمكانياتها الميدانية لضمان الانتهاء من المشروع وفق الجداول الزمنية المحددة، ليحصل مواطنو الإسكندرية على وسيلة نقل حديثة وسريعة وآمنة تسهم في دعم التنمية وتحسين حركة التنقل داخل المدينة.
إذا رغبت، أستطيع أيضًا إعداد نسخة مختصرة قوية للنشر على فيسبوك من هذا الخبر (لأنه طويل جدًا ويحتاج اختصارًا جذابًا للسوشيال ميديا).
