تشهد صناعة الطيران في أوروبا تحديات اقتصادية وتشغيلية متصاعدة، بعدما كشفت بيانات حديثة صادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي عن تباطؤ نمو شبكات الربط الجوي خلال عام 2025، وسط ارتفاع قياسي في تكاليف الوقود وتزايد الضغوط التنظيمية التي تهدد تنافسية شركات الطيران الأوروبية.
نمو محدود لشبكات الطيران الأوروبية
وأوضحت البيانات أن صافي نمو عدد الخطوط الجوية داخل أوروبا ومع مختلف دول العالم لم يتجاوز 1% فقط خلال عام 2025، وهو معدل أقل من متوسط النمو السنوي المسجل خلال العقد الماضي، والذي بلغ نحو 1.5%.
وأكدت التقارير أن هذا التباطؤ يعكس حالة من الركود النسبي داخل قطاع الطيران الأوروبي، في ظل بيئة تشغيلية معقدة تتسم بارتفاع النفقات التشغيلية وتزايد القيود التنظيمية المفروضة على شركات الطيران.
«إياتا»: البيئة التنظيمية تعرقل التوسع
وفي هذا السياق، قال توماس رينيرت، نائب الرئيس الأول للعلاقات الخارجية في الاتحاد الدولي للنقل الجوي، إن نمو شبكات الطيران يرتبط بشكل مباشر بحجم الطلب وكفاءة بيئة التشغيل، مشيرًا إلى أن وصول شبكات الربط الجوي الأوروبية إلى حالة شبه ركود لم يكن أمرًا مفاجئًا.
وأضاف أن شركات الطيران تواجه أعباء تنظيمية مرتفعة وتكاليف تشغيلية متزايدة، إلى جانب تحديات هيكلية تتعلق بالمنافسة داخل الاتحاد الأوروبي، وهو ما يحد من قدرة الشركات على التوسع وافتتاح خطوط جديدة.
أكثر من ألف مسار جوي تم إلغاؤه
وكشفت بيانات «إياتا» عن تغييرات كبيرة شهدتها حركة الطيران الأوروبية خلال 2025، تضمنت:
إلغاء 1127 مسارًا جويًا داخل الاتحاد الأوروبي.
إضافة 1281 مسارًا جديدًا.
إعادة تشغيل 568 خطًا جويًا تم تعليقها سابقًا.
تسجيل صافي زيادة بلغ 154 مسارًا فقط.
ارتفاع إجمالي شبكة الخطوط الجوية إلى 14,797 مسارًا.
ويُعد قطاع الطيران والسياحة من القطاعات الحيوية داخل أوروبا، إذ يوفر أكثر من 9.2 مليون فرصة عمل، ويساهم بنحو 760 مليار يورو في الناتج المحلي الإجمالي الأوروبي.
مطالب عاجلة لإنقاذ تنافسية الطيران
ودعا الاتحاد الدولي للنقل الجوي صناع القرار في أوروبا إلى تنفيذ إصلاحات عاجلة لدعم شركات الطيران وتحسين القدرة التنافسية، أبرزها:
تعديل لائحة حقوق الركاب الأوروبية
طالب الاتحاد بإجراء تعديلات على لائحة EU261 الخاصة بتعويضات المسافرين، مع رفع الحدود الزمنية المؤهلة للحصول على التعويضات المالية، لتخفيف الأعباء على شركات الطيران.
خفض تكاليف الوقود المستدام
كما دعا إلى تقليل تكاليف وقود الطيران المستدام عبر اعتماد نظام الشراء الافتراضي للوقود، وإعادة توجيه عائدات نظام تداول الانبعاثات لدعم إنتاج وقود أقل تكلفة.
ضبط رسوم المطارات والملاحة
شملت المطالب أيضًا تعزيز الرقابة على رسوم المطارات وخدمات الملاحة الجوية، بهدف تقليل التكاليف التشغيلية على الشركات.
مرونة أكبر في خانات الإقلاع والهبوط
وطالب الاتحاد بمرونة إضافية في إدارة خانات المطارات خلال فترات الأزمات والطوارئ، بما يتيح لشركات الطيران الحفاظ على استمرارية التشغيل.
إلغاء ضرائب الركاب
ودعت «إياتا» إلى إلغاء الضرائب المفروضة على المسافرين، على غرار التجربة السويدية التي ألغت تلك الرسوم لدعم قطاع الطيران.
فاتورة ضخمة تتجاوز 8 مليارات يورو
وأشار رينيرت إلى أن لائحة التعويضات الأوروبية الحالية أصبحت تُكلف شركات الطيران مبالغ ضخمة تجاوزت 8 مليارات يورو، مؤكدًا أن إصلاح تلك القواعد قد يساعد في إعادة تشغيل العديد من الخطوط الجوية ذات الجدوى الاقتصادية المحدودة.
وأوضح أن أسعار وقود الطائرات وصلت إلى مستويات قياسية، بالتزامن مع ارتفاع تكاليف البنية التحتية والخدمات، وهو ما يزيد الضغوط على شركات الطيران الأوروبية ويهدد قدرتها على المنافسة عالميًا.
